체인 유지 관리 및 유지 관리

1. 스프라켓은 기울어짐이나 흔들림 없이 샤프트에 장착되어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 미만인 경우 편차는 1mm입니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 이상인 경우 편차는 2mm입니다. 그러나 마찰 스프로킷의 측면 현상은 허용되지 않으며 두 바퀴가 너무 크면 체인이 풀리고 마모가 가속화되기 쉽습니다. 스프라켓을 교체할 때는 오프셋을 확인하고 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다.

2, 체인의 견고성은 적절해야 하며 너무 빡빡해서 전력 소비를 증가시키지 않으며 베어링은 착용하기 쉽습니다. 체인이 너무 느슨하면 점프하거나 체인에서 벗어나기 쉽습니다. 체인의 조임 정도는 체인 중앙에서 들리거나 눌려지는 정도이며, 두 스프라켓 사이의 중심 거리는 약 2~3cm입니다.

3, 새 체인이 너무 길거나 사용 후 늘어나서 조정하기 어렵습니다. 링크를 제거하는 상황을 볼 수 있지만 균일해야 합니다. 링크는 체인의 뒤쪽을 통과해야 하며, 잠금 탭은 외부에 삽입되어야 하며, 잠금 탭의 입구는 회전 반대 방향이어야 합니다.

4. 스프라켓이 심하게 마모된 후에는 새 스프라켓과 새 체인을 동시에 교체하여 좋은 맞물림을 보장해야 합니다. 새 체인이나 새 스프라켓만 교체하는 것은 불가능합니다. 그렇게 하지 않으면 체결 불량으로 인해 새 스프라켓이나 새 스프라켓의 마모가 가속화될 수 있습니다. 스프로킷 톱니 표면이 어느 정도 마모된 후에는 시간에 맞춰 뒤집어야 합니다(조정 가능한 표면에 사용되는 스프로킷 참조). 시간 활용을 연장합니다.

5. 기존 체인은 일부 새 체인과 혼합할 수 없습니다. 그렇지 않으면 쉽게 변속기에 충격을 주고 체인이 파손될 수 있습니다.

6. 체인은 제때에 윤활유로 채워져야 합니다. 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이려면 윤활유가 롤러와 내부 슬리브 사이의 결합 간격에 들어가야 합니다.

7. 기계를 장기간 보관할 경우 체인을 분리하여 등유나 경유로 청소한 후 오일이나 버터를 바르고 녹이 슬지 않도록 건조한 곳에 보관해야 합니다.