전송 체인의 오작동을 효과적으로 방지하는 방법

생산과정에서는 전송 체인 , 체인이 실패하면 생산자는 특정 실패 형태에 따라 가장 적합한 솔루션을 찾아야 합니다. 다음으로 전송 체인 제조업체는 이 지식을 간략하게 소개합니다.

1. 전면 및 후면 샤프트의 평행도 및 스프로킷의 동일 평면성: 마모 수명의 경우 서스펜션 체인의 성능은 전면 및 후면 샤프트와 스프로킷의 올바른 설치에 크게 좌우됩니다. 요구사항은 앞축과 뒷축의 평행도가 1/300 이내라는 것입니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 동일 평면성은 0.5-1.0mm / m입니다.

2. 변속기 체인과 스프라켓의 조화 : 서스펜션 체인과 스프라켓의 조화가 잘 이루어지지 않으면 체인 힌지가 마모되어 피치가 늘어나는 현상이 발생할 수 있습니다. 톱니 점프가 있는 경우 체인을 제때 교체해야 합니다. 서스펜션 체인 스프로킷이 마모된 경우 교체해야 합니다.

3. 과도한 변속기 체인 작동 소음: 과도한 변속기 체인 작동 소음이 발생하는 이유는 서스펜션 체인 스프로킷이 동일 평면에 있지 않기 때문입니다. 체인이 너무 빡빡하거나 너무 작습니다. 윤활 부족; 체인과 스프로킷이 마모되었습니다. 또는 체인 피치 크기가 너무 큰 경우 서스펜션 체인 스프로킷과 평행한 전면 및 후면 축의 동일 평면성을 확인하여 수정할 수 있습니다. 적절한 견고성을 확보하고 작업물에 윤활을 보장하기 위해 중심 거리와 인장 장치를 조정하십시오.

4. 변속기 체인 생산 체인의 사이드 체인 연삭 : 내부 서스펜션 체인 링크 체인 플레이트의 내부 표면이 심하게 마모되면 변속기가 정렬되지 않음을 의미합니다. 해결책은 샤프트와 스프로킷의 정렬을 확인하는 것입니다. 설치에 문제가 없다면 작동 중 과도한 하중 변형으로 인해 강성이 부족한지 관찰할 수 있습니다.

5. 변속기 체인 생산 서스펜션 체인 체인 플레이트 피로: 하중이 체인 플레이트의 피로 한계를 초과하면 서스펜션 체인 체인 플레이트가 피로해지고 파손될 때까지 구멍 주위에 작은 균열이 발생합니다. 하중을 줄이거나 하중 용량을 교체할 수 있습니다. 빅 체인 방식을 선택합니다.

6. 체인 지터: 서스펜션 체인 지터가 발생하는 이유는 체인이 너무 느슨하거나 하중이 너무 크거나 하나 이상의 링크가 유연하지 않기 때문입니다. 해결책은 매달린 체인 텐셔너나 조정 가능한 중심 거리를 설치하는 것입니다. 가능하면 부하를 줄이세요.