산업용 스프로킷을 유지하는 방법

유지관리에 있어서 산업용 스프로킷 , 스프로킷의 톱니 모양에 주의하세요. 스프로킷의 톱니 모양은 체인이 원활하고 에너지 절약적으로 메시에 들어가고 나가도록 보장하고 맞물림 중 체인 링크의 충격 및 접촉 응력을 최소화하고 가공이 용이해야 합니다. 스프로킷 재료는 기어 톱니의 강도와 내마모성을 보장해야하므로 일반적으로 스프로킷의 톱니 표면을 열처리하여 특정 경도를 얻습니다.

스프로킷의 조임 정도가 적절해야 합니다. 너무 빡빡하면 전력 소비가 증가하고 베어링이 마모되기 쉽습니다. 너무 느슨하면 스프로킷이 쉽게 튀어 체인에서 빠질 수 있습니다. 스프로킷의 조임 정도는 스프로킷 중앙에서 들어 올리거나 눌려지는 정도이며 두 스프로킷 사이 중심 거리의 약 2% -3%입니다. 스프로킷은 흔들리거나 기울어지지 않고 샤프트에 장착되어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 미만이면 1mm 정도 벗어날 수 있습니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m를 초과하면 2mm만큼 벗어날 수 있습니다. 다만, 마찰스프라켓 치면의 측면현상이 없어야 한다. 두 바퀴의 편향이 너무 크면 오프체인이 발생하기 쉽고 마모가 가속화됩니다. 스프라켓을 교체할 때는 오프셋을 확인하고 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다.

스프로킷이 심하게 마모된 후에는 새 스프로킷과 새 스프로킷을 동시에 교체하여 좋은 맞물림을 보장해야 합니다. 새 스프라켓이나 새 스프라켓은 단독으로 교체할 수 없습니다. 그렇지 않으면 맞물림이 불량해지고 새 스프라켓이나 새 스프라켓의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷 톱니 표면이 어느 정도 마모된 후에는 사용 시간을 연장하기 위해 제때에 뒤집어야 합니다. 새 스프라켓은 사용 후 너무 길거나 늘어나서 조정이 어려우며, 상황에 따라 링크를 제거할 수 있으나 반드시 짝수여야 합니다. 체인 링크는 스프라켓 뒤쪽을 통과해야 하며 잠금 부분은 외부에 삽입되어야 하며 잠금 부분의 입구는 회전 방향과 반대여야 합니다.

스프로킷은 제때에 윤활유로 채워져야 합니다. 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이려면 윤활유가 롤러와 내부 슬리브 사이의 일치하는 간격에 들어가야 합니다. 기존 스프로킷은 새 스프로킷의 일부와 혼합될 수 없습니다. 그렇지 않으면 변속기에 쉽게 충격을 가해 스프로킷이 빠질 수 있습니다. 기계를 장기간 보관할 때에는 스프로킷을 분리하여 등유나 경유로 청소한 후 엔진오일이나 버터를 바르고 건조한 곳에 보관해야 합니다.