오토바이 체인 기본 사항: 크기, 유형, 밀봉형과 표준형 및 선택

사슬이 풀리면 경고 신호가 먼저 나타납니다

이것을 상상해 보십시오: 당신이 모퉁이를 향해 굴러가고 있는데 드라이브가 갑자기 느슨해집니다. 엔진이 회전하고 뒷바퀴가 구동력을 잃고 차를 세우면 체인이 스윙암 아래에 느슨하게 매달려 있거나 스프라켓에서 완전히 떨어져 있는 것을 발견할 수 있습니다. 오토바이 체인이 그렇게 극적으로 고장날 때 경고는 이미 존재했습니다. 너무 자주 조정이 필요한 체인, 자유롭게 구부러지지 않는 링크 또는 후크 모양으로 마모된 스프로킷 톱니입니다.

크기 코드의 의미, 씰 유형이 성능과 유지 관리를 어떻게 변경하는지, 라이딩에 실제로 요구되는 사항이라는 세 가지 사항을 이해하면 교체 결정이 간단해집니다. 이 세 가지 결정을 올바르게 내리면 새로운 체인이 수만 킬로미터에 달하는 안정적인 서비스를 제공할 수 있습니다. 사이즈를 잘못 맞추면 값비싼 체인이라도 빨리 닳거나 최악의 순간에 고장날 수 있습니다.

숫자 해독: 520, 525, 530의 실제 의미

오토바이 체인에는 모든 숫자가 의미하는 표준화된 크기 코드가 있습니다. 첫 번째 숫자는 8분의 1인치 단위의 피치를 나타냅니다. 뒤에 오는 숫자는 측면 플레이트 사이의 내부 너비(1/8인치)를 나타냅니다. 예를 들어 420 체인은 4/8인치 피치가 12.7mm이고 너비가 2/8인치 또는 6.35mm입니다. 520, 525 또는 530 체인은 모두 15.88mm의 5/8인치 피치를 공유하지만 너비는 각각 1/4인치, 5/16인치, 3/8인치로 다릅니다.

피치와 폭은 체인이 스프라켓에 맞는지 여부를 정의합니다. 피치는 정확히 일치해야 하며 내부 너비는 스프로킷 톱니 두께에 맞아야 합니다. 너무 좁거나 너무 넓은 체인은 스프로킷 면에 잘못 장착되어 일찍 파손됩니다.

로드바이크에서는 520과 530 제품군이 우세합니다. 520 체인은 더 ​​가볍고 항력이 약간 적기 때문에 스포츠 자전거와 더 가벼운 표준이 이 체인을 사용합니다. 530 체인은 더 ​​넓고 무겁고 강하기 때문에 대형 순양함, 투어러 및 무거운 오프로드 장비가 이 체인 주위에 제작됩니다. 525는 530의 전체 질량 없이 520보다 약간 더 강한 강도를 원할 때 많은 제조업체가 선택하는 절충안입니다.

표준, O-링 및 X-링: 씰이 실제로 변경하는 것

동일한 크기 내에서 체인 간의 가장 큰 차이점은 내부 링크와 외부 링크 사이의 씰입니다. 내부 그리스의 지속 시간과 먼지가 베어링 표면에 얼마나 빨리 들어가는지를 결정합니다.

표준 체인

밀봉되지 않은 표준 체인에는 플레이트 사이에 고무 링이 없습니다. 제한된 양의 공장 그리스는 정기적인 외부 윤활로 보충하기 위한 것이지만 물과 연마성 먼지가 들어가는 것을 막을 수 있는 것은 없습니다. 그 결과 체인은 가볍고 저렴하며 약점을 솔직하게 드러냈습니다. 자주 청소하고 윤활하고 조정해야 합니다. 가격을 비교해보면, 표준 오토바이 체인 비용이 가장 저렴한 옵션이지만 장기적인 비용은 전적으로 이를 얼마나 일관적으로 유지하느냐에 달려 있습니다.

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O-링 체인

O-링 체인은 각 핀의 내부 플레이트와 외부 플레이트 사이에 작은 탄성중합체 링을 배치합니다. 링은 핀과 부싱 주변의 공장 그리스를 밀봉하고 먼지가 들어가지 않도록 합니다. 그 하나의 변화가 바로 그 이유입니다 O-링 오토바이 체인 거리의 표준 체인보다 몇 배 더 오래 지속될 수 있습니다. 이는 오늘날 거의 모든 로드 오토바이의 기본 선택이며, 교체 간 마일리지가 길어지면 더 높은 구매 가격이 회복됩니다.

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X-링 체인

X-링 체인은 단면이 X자형인 링을 사용하여 하나가 아닌 두 개의 밀봉 립을 형성합니다. 윤활유는 그대로 유지되고 오염은 방지되며 접촉 면적이 작아져 조인트 마찰이 줄어듭니다. 진흙, 모래, 비가 일상적으로 발생하는 오프로드 및 모험 라이딩에 선호되는 구조입니다. 씰을 만드는 데 비용이 더 많이 들기 때문에 X-링 오토바이 체인 일반적으로 가격 범위의 상단에 위치하며 유일한 실제 절충안으로 약간 더 많은 무게가 있습니다.

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라이딩 방식에 맞는 체인 선택

올바른 선택은 자전거 모델뿐만 아니라 듀티 사이클에 따라 달라집니다. 이러한 권장 사항은 출발점입니다. 항상 기존 체인에 찍혀 있거나 사용 설명서에 나와 있는 크기를 확인하십시오.

• 거리 통근 및 일반 라이딩: 520 또는 525 O-링 체인이 최고의 균형을 제공합니다. 조정을 더 오래 유지하고 습한 도시 조건을 견딜 수 있으며 지속적인 주의가 필요하지 않습니다. 대부분의 라이더에게는 O-링 스타일이 가장 안전한 권장 사항입니다.
• 스포츠 라이딩 및 트랙 데이: 520 X-링 체인은 530에 비해 스프링 아래 질량을 줄이는 반면, 밀봉되지 않은 520은 항력과 무게를 최소화하는 대신 더 짧은 서비스 수명을 받아들이는 소유자에게 유효한 선택입니다.
• 오프로드 및 모험: 공장에서 장착된 520 또는 530 크기의 X-링 체인이 가장 내구성이 뛰어난 솔루션입니다. 연마성 진흙과 먼지는 밀봉되지 않은 체인을 빠르게 손상시키며, 이 경우 추가 밀봉이 그만한 가치가 있습니다. 먼지 속에서 심각한 시간을 보내는 라이더는 X-링 밀봉 체인의 내구성 및 유지 관리 고려 사항이 직접적으로 관련되어 있음을 알게 될 것입니다.
• 크루저, 투어러, 중장비: 530 밀봉 체인은 높은 토크 부하에 대한 인장 강도와 장거리 도로 주행에 필요한 밀봉을 제공합니다.

체인과 스프라켓은 항상 세트로 교체해야 합니다. 후크 스프라켓에서 작동하는 새 체인은 정상적인 수명보다 훨씬 짧은 시간 내에 마모됩니다. 기어링을 동시에 변경하는 경우 피치는 동일하게 유지되지만 링크 수와 필요한 슬랙이 변경될 수 있으므로 장착 시 링크 수를 주의 깊게 계산하십시오.

체인 유형, 스프로킷 마모 및 교체 습관이 어떻게 상호 작용하는지 더 폭넓게 살펴보려면 부품을 주문하기 전에 유형, 유지 관리 및 교체를 다루는 전체 오토바이 체인 가이드를 읽어 볼 가치가 있습니다.

설치, 조정 및 교체를 의미하는 마모 징후

핏을 제대로 맞추는 것

체인과 스프라켓을 세트로 장착한 다음, 스윙암의 휠 정렬 표시를 확인한 후 장력을 조정하십시오. 대부분의 도로 오토바이는 하단 체인 런의 중간점에서 약 25~35mm의 자유 유격을 지정합니다. 체인이 너무 빡빡하면 기어박스 출력 샤프트와 휠 베어링에 부하가 가해집니다. 체인이 너무 느슨하면 거친 표면에서 스프로킷이 튀어 나올 수 있습니다. 귀하의 자전거용으로 게시된 오토바이 체인 설치 주의 사항을 따르고 마스터 링크에 특별한 주의를 기울이십시오. 너무 가볍게 리벳을 박으면 분리될 수 있습니다.

교체를 의미하는 표시를 착용하십시오.

핀과 부싱이 마모되면 체인이 효과적으로 길어집니다. 고정된 수의 링크에 대한 신장률을 측정하고 대략 2~3% 정도 늘어나면 체인을 교체하십시오. 다른 두 가지 징후도 똑같이 신뢰할 수 있습니다. 자유롭게 구부러지지 않는 꼬인 링크와 후크 모양으로 마모된 톱니 톱니입니다. 이 중 하나라도 나타나면 교체를 연기하지 마십시오. 범용 스프레이 대신 오토바이 체인용 제품으로 체인에 윤활유를 바르십시오. 올바른 점도와 캐리어는 부싱 수명에 측정 가능한 차이를 만듭니다.

제조업체가 부품 번호만큼 중요한 이유

동일한 사이즈 코드의 체인은 동일한 상품이 아닙니다. 차이점은 핀과 측면 플레이트에 사용되는 강철 등급, 열처리의 깊이와 일관성, 롤러와 부싱의 정확성, 고무 씰과 조립의 품질 등 세부 사항에 있습니다. 통제된 프로세스에 따라 제작된 체인은 동일한 자전거에서 작동하는 동일한 가격의 체인보다 2~3배 더 오래 지속될 수 있습니다.

Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd.는 1987년부터 체인을 제조해 왔으며 오토바이 부문에 표준 체인을 공급하고 있습니다. 튼튼한 오토바이 체인 , 엔진 타이밍 체인, O-링 및 X-링 밀봉 체인. 420VO-X 고강도 오토바이 오일 씰 체인은 지방 수준의 신제품 평가를 통과했으며, 회사는 100% 부품 검사를 위해 ERP 시스템과 자동화된 육안 검사를 통해 생산이 관리된다고 보고했습니다. 이는 공급업체를 비교할 때 물어볼 만한 세부 사항입니다.

견적을 평가할 때 가격만 보지 말고 열처리, 테스트, 품질 관리에 대해 문의하세요. 체인은 엔진과 도로 사이의 최종 구성 요소입니다. 카탈로그에서 가장 저렴한 옵션이 소유하기에 가장 비싼 체인인 경우가 많습니다.